Sommertogt 2019 blogindlæg 2: 27/6/2019 - 3/7/2019

Lille note fra turen til Gedser:

Undervejs overhørte Iris et klassisk eksempel på en dårlig nødmelding over VHF. Hun kunne kun høre ”Bremen Rescue” (landstationens) side, men en korrekt nødmelding indeholder altid:

- Meldingens type (Mayday eller mindre)

- HVEM man er

- HVOR man er

- HVAD der er sket/galt

- Hvor mange der er om bord

Den samtale Iris overhørte:

”Nej, jeg er ikke et andet skib, jeg er Bremen Rescue … Det har jeg forstået, hvad er jeres position…Skib i nød, skib i nød, jeg afventer fortsat jeres position…(lang pause) …Det er forstået, jeg venter…Ja, det er modtaget …Hvad er jeres kaldesignal? … Ja Ja, det har jeg forstået, hvad hedder båden?... Hvor mange er I ?...Ja, det HAR jeg forstået men hvor mange personer er I?...Rescue xsx, har i lyttet med? Sejlbåd, 2 personer for Kap Arkona har behov for slæbeassistance… Ja, tak”

En med tålmodig dame hos Bremen Rescue – godt de findes 😉.

Torsdag 27-06-2019

Lidt bemærkninger til dagen før som ikke kom med sidst: Passerede en jernbanebro hvor der normalt er en svæve-færge (!) over kanalen (hænger i kabler 2m over vandet 40m under broen). Den kolliderede med et skib i 2016 men efter sigende er den i gang med at blive genopbygget.

Tilbragte en rolig nat ved Giselau Slusen. To lange kajer med 10 pladser mindst ved hver, gratis. Ingen andre faciliteter end en skraldespand.

Gik aftentur til nærmeste lille færge over kanalen (2,5 km) for at få en øl på den anden side, færgemanden gjorde os dog opmærksomme på at grillbar-damen netop var kørt af færgen på vej hjem, så ingen øl men en god gåtur. Der var ellers ”Biker optankning” tilbud: Curry-wurst, pommes og kaffe for 5 euro 😊

Sejlede tidligt ud torsdag morgen for at fange den rigtige udadgående strøm udenfor kanalen (afhænger af hvornår der er højvande).

Kanalen var dog spærret i 45 min undervejs fordi de skulle trække et lig op af kanalen, det lå på bredden da vi sejlede forbi mens politifolkene sad 20m væk i deres bil og sikkert afventede ligvognen (eller ”Die Spusi”, Spuren Sicherung).

Kø i Kieler Kanalen

Tankede diesel lige inden Brunsbüttel slusen på nordlig side (615 Euro / ca 4500 kr, den sluger godt. Tip til sejlere: Tanken evt lukket næste år, check før I satser på den). Kom gennem slusen omkring kl 13 og sejlede i høje bølger og modvind for motor 2,5 timer til Cuxhaven (yderste havn, gilmrende). Masser af bølger over båden.

Eftermiddags cykeltur (sammenklappelige cykler med) med bytur i Cuxhaven, indkøb af nødvendige varer (se foto, Tyskland er sukker-afgiftsfrit område, til glæde for vores lange nattevagter) og en enkelt god Döner. Vi er glade for at vi i sidste øjeblik indkøbte foldecykler.

Til alle læsere som ikke har prøvet en tysk/tyrkisk Döner: Gør det næste gang I er i tyskland, i vores familie ville alle med glæde køre til Rødby og over bare for at få en, og vores navigation i bilen har indkodet alle de bedste Döner steder der er langs A1 (ruten til Iris’ far) som vi ofte kører).

Fredag 28-06-2019 og 29-06-2019

Fra Cuxhaven ca kl 11 for at få god med-strøm ud af Elben, retning vest mod Den Helder i Holland.

Store dele uden vind så vi endte med at bruge motor 20 af de 32 timer turen tog. Men der var udsigt til vestenvind dagene efter så det var bedste chance for at komme videre.

Masser af sjove skibe undervejs, og præcis de tre timer hvor det var bulder ravende mørkt mødte Iris en vindmøllepark (vores kort er nogen år gamle) hvor ca 10 sejlbåde forvirret stuvede sig sammen uden at kunne finde ud af hvor de skulle gå forbi. Klarede den dog uden at vække Mikkel (Takker). En del havde ureglementeret lanterneføring, så det var lidt af en udfordring i mørket.

Ankom til Den Helder omkring kl 19. Vi ankom sydfra, da den nordlige indsejling er så tilsandet at de har fjernet rød-grøn bøje-markeringerne og erstattet med et par enkelte gule. Havnefogeden mente der var mindst 4 meter bare man holdt ”De gule bøjer for bagbord”. den risiko fandt vi unødig at tage for at spare 1 time.

Vi tog den yderste Kongelig Marines Havn, god plads, flydebroer og havnefogeden cyklede ud på kajerne hver gang et skib kom ind for at hjælpe dem til den bedste plads. Det var service. Plads til sejlbåde på mindst 25 m, samt 5 marine RIBs og 10 marine robåde!

Fik en god moleøl i den Koninklijke Marine Yacht Club i t-shirts i skyggen kl 2030 ved nordsøen. Det er vist ikke normalt.

Søndag 30-06-2019

Stille formiddag.

Eftermiddag tog vi på cykeltur ind i Den Helder. Der var Historiske bil-dage med alt fra gamle busser, militær-køretøjer og amerikanerbiler, god live musik hele dagen og boder med mad og drikke. Fik Kipperling (friturestegt fisk), pommes og Heineken. En flot by, herligt vejr og god stemning. Typisk Hollandsk med masser af vand og kanaler, maritimt museum, flotte gamle skibe mm.

Aftenen blev brugt på rengøring af Emma, opfyldning af vand, diverse småreparationer, tætning af udluftning foran og Mikkel kom 15 meter op i masten for at skifte en pære. (vi var en af dem med ureglementeret lanterneføring ved vindmølleparken 😊)

Mandag 31-06-2019 – 02/07/2019

Mikkel lejede en klassisk solid hollandsk ladcykel og cyklede 3 km med en tom 10-kg gasflaske og tilbage igen med en fuld. Rigtig hollandsk stil.

Planen var at sejle kl 11 men Iris fik et møde og vi kom først afsted kl 15. Det gjorde desværre at vi ramte strømmen direkte imod os ud fra Den Helder.

De første 4 timer var der 10 m/s modvind, 2 m bølger og 3 knob modstrøm, Efter at vi havde krydset for sejl (perfekt trimmet) et par gange og til sidst krydsede vores eget spor fra forrige kryds (strøm og vind drev os hurtigere indad end vi sejlede udad) startede vi motoren og kæmpede os med fuld motor og sindsoprivende 2 knob over grund ud på åbent hav.

Derefter blev vinden god, sejlede indtil kl 0900 mandag morgen, passerede Rotterdam kl 0500 og forbi mindst 100 store skibe (herunder Mogens Mærsk) for anker overalt på rederne. Fra kl 0900 faldt vinden helt og netop nu (kl 12) er vi på vej sydom den største vindmøllepark vi nogensinde har set (ud for Brügge), men samtlige møller står stille, ingen vind.

Da vinden døde helt ved vindmølleparken udnyttede vi tiden til at fiske og lære vores sonar bedre at kende. Iris fangede 6 flotte makrel på en halv times tid, to blev spist helt friske til frokost, fire til aftensmad. Vi fiskede lige udenfor parkens område, men blev alligevel kaldt op af et vagtskib og spurgt om vores intentioner (og ønsket god fangst). Første VHF opkald siden vi fik Emma til Danmark sidste år.

Lidt før Calais krydsede vi den engelske kanal (efter at den franske kystvagt venligt gjorde os opmærksom på at vi ikke krydsede trafiksepareringszonen helt lige). Det er et mareridt at komme over, der er ”motorvej” i begge retninger hvor man skal afpasse sin passage med en konstant strøm af store skibe nord og sydfra. Og de har retten til vejen. Vi endte med at give gas det sidste stykke over, og da vi lige der havde strømmen med os viste vores måler 10,5 knob GPS hastighed, 7 i vand (dvs 3,5 knob medstrøm)

Kom over lidt nord for Dover, og pressede os forbi Dover ca kl 0100, til sidst for motor (Godt gættet: på det tidspunkt var der modstrøm igen) og da vinden var lige bagfra og vi var trætte fortsatte vi indtil kl ca 8 for motor og fik skiftevis sovet 1-2 timer hver. Vi havde håbet at se ”White Cliffs of Dover”, det blev ikke til noget på grund af mørket, men længere vestpå kom vi forbi lige så flotte klipper.

Er i skrivende stund (kl 10 lokal tid) 2-4 timer fra Brighton hvor vi tager en overnatning.

Så nu er vi i England og den engelske kanal…